{"id":6768,"date":"2021-09-17T15:08:37","date_gmt":"2021-09-17T13:08:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.conex.net\/fr\/?p=6768"},"modified":"2022-05-05T10:11:31","modified_gmt":"2022-05-05T08:11:31","slug":"transports-mesguen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.conex.net\/fr\/transports-mesguen\/","title":{"rendered":"Transports Mesguen"},"content":{"rendered":"
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\nLes Transports Mesguen ont retenu les solutions de Conex pour cr\u00e9er une activit\u00e9 Douane post-Brexit<\/span><\/strong><\/h3>\n

\"Mesguen\"Depuis la mise en place du Brexit, les Transports Mesguen, PME situ\u00e9e \u00e0 la pointe nord du Finist\u00e8re, utilisent les solutions de Conex pour le d\u00e9douanement des marchandises qui font route ou arrivent du Royaume-Uni. Une \u00e9tape hautement strat\u00e9gique dans la SupplyChain, en particulier pour les produits alimentaires, vivants et ultra-frais.<\/span><\/h4>\n

Un enjeu strat\u00e9gique<\/span><\/strong><\/h4>\n
Pour s\u2019adapter au Brexit, c\u2019est un tout un nouveau d\u00e9partement dans l\u2019entreprise, fort d\u2019une demi-douzaine de d\u00e9clarants, qui a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 de toutes pi\u00e8ces au si\u00e8ge \u00e0 Saint-Pol-de-L\u00e9on, PME de 50 millions d\u2019euros \u00e0 la t\u00eate d\u2019une flotte nationale de 150 camions.<\/span>
\nLe service Douane a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9, et form\u00e9 aux nouvelles obligations r\u00e9glementaires li\u00e9es au transport de marchandises avec la Grande-Bretagne, et aux outils m\u00e9tiers de Conex : la solution Douane France et Royaume- Uni, - Gestion des proc\u00e9dures douani\u00e8res des deux c\u00f4t\u00e9s du Channel - et les modules ICS EU et GB S&S1 - traitement des d\u00e9clarations s\u00e9curitaires.<\/span><\/h5>\n
Cette nouvelle activit\u00e9 de d\u00e9clarant, est devenue un centre de profit, et un atout concurrentiel pour les Transports Mesguen. Mais en r\u00e9alit\u00e9, le projet d\u2019internalisation des d\u00e9clarations douani\u00e8res et s\u00e9curitaires, \u00e9tait aussi strat\u00e9gique pour l\u2019entreprise : la part du Royaume-Uni dans le Chiffre d\u2019Affaires est de 25% sur un total de 50 M d\u2019euros. Or, une grosse partie des flux concerne des produits alimentaires ultra frais, l\u00e9gumes, volailles, produits de la mer. Dans cette SupplyChain qui livre les produits \u00e0 J+1 la plupart du temps, externaliser les d\u00e9clarations \u00e0 un tiers aurait pu p\u00e9naliser la r\u00e9activit\u00e9.<\/span><\/h5>\n
Philip Gac, directeur g\u00e9n\u00e9ral en charge de la partie financi\u00e8re et RH de l\u2019entreprise, \u00e0 l\u2019origine du projet, explique :<\/span><\/h5>\n
\u00ab Confier les d\u00e9clarations de douane \u00e0 un tiers, c\u2019est possible sur le papier, mais en pratique, cela multiplie les interm\u00e9diaires, les difficult\u00e9s de communication, et les risques de retards\u2026. Dans l\u2019univers du transport ultra frais, quand la marchandise doit \u00eatre livr\u00e9e \u00e0 J+1 (on parle de crustac\u00e9s vivants, notamment), la SupplyChain ne souffre pas le moindre retard, sinon, la marchandise peut \u00eatre perdue ! On ne voulait surtout pas que nos camions soient bloqu\u00e9s aux fronti\u00e8res \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e en Angleterre ou en France ! \u00bb<\/span><\/h5>\n

C\u2019est de l\u2019histoire ancienne<\/strong><\/span><\/h4>\n
Les Transports Mesguen, ont d\u00e9velopp\u00e9 des services de transport entre le continent et le Royaume-Uni depuis les ann\u00e9es 60. Mais ces trente derni\u00e8res ann\u00e9es, depuis 1993 et l\u2019entr\u00e9e du Royaume-Uni dans l\u2019Union Europ\u00e9enne, les formalit\u00e9s import\/export, avaient disparu.<\/span><\/h5>\n
Jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019on parle du Brexit. R\u00e9sultat, au 1er janvier 2021, un d\u00e9partement a repris du service sur de toutes nouvelles bases : nouvelle r\u00e9glementation, nouveau process, nouvelle \u00e9quipe, nouveaux logiciels\u2026 Le contexte d\u2019ind\u00e9cision politique et d\u2019incertitudes r\u00e9glementaires entourant la mise en place du Brexit aura oblig\u00e9 la PME \u00e0 beaucoup d\u2019adaptation, des coups de freins et d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, tant pour la mont\u00e9e en comp\u00e9tences de son personnel que pour la mise en place des logiciels.<\/span><\/h5>\n
Conex a accompagn\u00e9 ce projet Brexit depuis le d\u00e9part, il y a deux ans, et c\u2019est avec la m\u00eame d\u00e9termination que les deux entreprises y ont travaill\u00e9, l\u2019\u00e9diteur adaptant son offre logiciel au fil des n\u00e9gociations politiques, et formant le personnel des Transports Mesguen.<\/span><\/h5>\n
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\"Les<\/strong><\/span><\/h4>\n

La collaboration avec Conex<\/strong><\/span><\/h4>\n
Mars 2019, la d\u00e9cision de s\u2019engager dans l\u2019organisation d\u2019un service de d\u00e9douanement interne pour les flux avec le Royaume-Uni est prise. Il faudra des \u00e9quipes et des logiciels et Philip Gac, qui prend l\u2019initiative de la conduite du projet, sollicite Conex : \u00ab Conex est leader du march\u00e9, sa fiabilit\u00e9 m\u2019a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e par plusieurs transitaires de ma connaissance. Le projet d\u2019ensemble comportait d\u00e9j\u00e0 suffisamment d\u2019incertitudes, je voulais faire le choix de la s\u00e9curit\u00e9 en ce qui concerne la solution informatique. Et les premiers contacts avec les \u00e9quipes se sont bien d\u00e9roul\u00e9s d\u00e8s le d\u00e9but. De plus, Conex avait le net avantage de proposer un logiciel CUSTOMS via conex\u2122 connect\u00e9 aux Douanes UK (CHIEF, CDS). Ainsi, les informations sur les marchandises que nous transportons pour nos clients sont saisies et\/ou interfac\u00e9es une seule fois, soit c\u00f4t\u00e9 France, soit c\u00f4t\u00e9 UK pour \u00eatre adress\u00e9es aux douanes de part et d\u2019autre de la Manche ; elles apparaissent en miroir dans la solution Conex de chaque c\u00f4t\u00e9 de la fronti\u00e8re sans travail suppl\u00e9mentaire. \u00bb<\/span><\/h5>\n
Philip Gac estime le besoin de personnel \u00e0 6 ou 7 personnes ; mais embaucher, alors que le Brexit n\u2019est pas encore une certitude, est une gageure. Il propose alors \u00e0 l\u2019ensemble du personnel administratif la possibilit\u00e9 de rejoindre le futur d\u00e9partement Douane, ce qui signifie en clair, se former \u00e0 un nouveau m\u00e9tier de d\u00e9clarant en douane et, donc,<\/span>
\naux outils Conex.<\/span>
\n8 personnes prennent le d\u00e9part, c\u2019est suffisant pour couvrir les besoins d\u2019un service ouvert de 7 h \u00e0 22h 7jours\/7. 3 personnes, lui y compris, se forment d\u00e8s le printemps 2019, qui formeront \u00e0 leur tour les coll\u00e8gues du nouveau service.<\/span>
\nEn parall\u00e8le de la formation, un travail informatique est r\u00e9alis\u00e9 pour int\u00e9grer les outils Conex dans le syst\u00e8me d\u2019information de Mesguen : il s\u2019agit de limiter les saisies manuelles en injectant directement les datas d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sentes dans les outils comptables et transactionnels de Mesguen au coeur des interfaces de Conex. Philip Gac d\u2019ajouter : \u00ab Cette int\u00e9gration de Conex dans notre informatique s\u2019est tr\u00e8s bien pass\u00e9e, et c\u2019\u00e9tait vraiment une condition pour g\u00e9rer des volumes sans risque d\u2019erreur, avec rapidit\u00e9, pour notre \u00e9quipe !\u00a0<\/span><\/h5>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Un agenda de lancement contrari\u00e9<\/strong><\/span><\/h4>\n
Les Transports Mesguen sont pr\u00eats pour le Brexit et les saisies douani\u00e8res. Sauf que rien ne se fera dans les temps comme on sait, que les reports succ\u00e8dent aux reports de Brexit et que du c\u00f4t\u00e9 de la PME, on doit rester sur le quivive, ne rien oublier de ce que l\u2019on vient d\u2019apprendre mais qu\u2019on ne peut pas encore appliquer. Donc, on continue \u00e0 s\u2019entrainer sur des jeux de donn\u00e9es fictives deux heures par semaine, et on fait en plus son travail habituel comme si de rien n\u2019\u00e9tait\u2026<\/span><\/h5>\n
Enfin, septembre 2020, l\u2019approche du D-Day redevient cr\u00e9dible et imminente. On repasse en mode pr\u00e9-projet : en septembre, deux collaborateurs lui sont d\u00e9tach\u00e9s \u00e0 mi-temps, puis \u00e0 plein temps en octobre. Mi-novembre, ce sont des sessions d\u2019entrainement au traitement des d\u00e9clarations douani\u00e8res qui reprennent cette fois tous les jours pour l\u2019ensemble des futurs d\u00e9clarants.<\/span>
\nLa ligne d\u2019horizon se rapproche. Et le 1er janvier 2021, le tout premier d\u00e9douanement dans le nouveau syst\u00e8me des douanes post-Brexit est effectu\u00e9 avec succ\u00e8s.<\/span>
\n\u00ab Il s\u2019agissait d\u2019un camion de crabes \u00e9cossais qui devait rejoindre l\u2019Espagne. Des produits vivants, de grande valeur, une cargaison d\u2019au moins 100 000 euros \u00e0 traiter dans l\u2019urgence bien entendu, dont les Transports Mesguen h\u00e9ritent presque \u00e0 la toute derni\u00e8re minute. \u00bb<\/span><\/h5>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>
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