SAFE via conex™ is the solution developed by CONEX to manage advance security declarations that must be lodged prior to the importation of goods into certain customs territories and countries. Our solution complies with the World Customs Organisation’s SAFE Framework of Standards. SAFE via conex™ respects the regulations of each country as well as the various communication protocols with of relevant customs administration servers. With SAFE via conex™, you benefit from an intuitive and reliable work interface, completely freed from the technical constraints associated with the transmission of security messages.

IMPORT CONTROL SYSTEM - SAFE via CONEX

IMPORT CONTROL SYSTEM


ICS: advance security declaration for goods entering the EU customs territory.

ADVANCE FILING RULE - SAFE via CONEX

ADVANCE FILING RULE


AFR: advance security declaration for goods entering the Japanese customs territory.

CARGO REPORT IMPORT - SAFE via CONEX

CARGO REPORT IMPORT


CRI: advance security declaration for goods entering the Israeli customs territory.

WHO


All operators concerned by the mandatory security declaration for goods entering the European Union.

WHAT


Electronic exchanges with the EU customs administrations: Entry Summary declaration (ENS), Amendment and Diversion requests and Arrival Notification as well as the transmission of Movement Reference Numbers (MRN), Do Not Load (DNL) notifications.

HOW


Electronic exchanges via the secure CONEX communication platform - Data entry via a WEB APPLICATION, Full EDI data recovery.

PEACE OF MIND FOR YOUR SECURITY MESSAGES ACROSS EUROPE

The Import Control System is the electronic security declaration management system for the importation of goods into the European Union customs territory. This security and anti-terrorism regulation allows EU customs administrations to perform risk analyses on goods entering the EU customs territory. These controls are performed on data provided in the Entry Summary Declaration (ENS) which must be transmitted electronically. The ENS declaration must be transmitted to the customs administration of the country of first entry into the EU, within time limits which vary depending on the mode of transport (air, sea, road).

 

SAFE via conex™ - ICS via conex™ A PAN-EUROPEAN SOLUTION

The ICS via conex™platform communicates directly with European Union Member State systems. Our solution allows you to draw up and transmit the various ICS-related messages required by the EU security regulations, as well as to receive the response messages from the EU MS customs administration systems. ICS via conex™ removes the burden of all the regulatory, technical and linguistic constraints of dealing with each EU Member States as our solution has already taken care of the complexities of national regulatory interpretations of the EU rules and the different IT protocols and message formats.

Whether in EDI or WEB APPLICATION mode, ICS  via conex™ is a single solution for all countries covered and regardless of the size of your volumes.

 

THE VARIOUS ELECTRONIC EXCHANGES

ENS (ENtry Summary) security declaration

Amendment and Diversion Requests

Arrival Notification

MRN : Movement Reference Number

Do Not Load

WHO


NVOCC* and Carriers, in the country of exportation, both have a legal obligation to transmit separate AFR security declaration.*NVOCC Non Vessel Operation Common Carrier

WHAT


Electronic exchanges with the Japanese administration relating to the AFR Advance Filing Rules security declaration for all containerised goods arriving by sea into the Japanese customs territory

HOW


Electronic exchanges via CONEX’s secure communication platform. EDI data recovery through our SAFE via conex AFR solution. Or data entry via our Web Application: SAFE via conex AFR

AFR (Advance Filing Rules) est une réglementation supportée par SAFE via conex™ et concerne la déclaration sécuritaire Japonaise. SAFE via conex™ permet également la gestion des déclarations sécuritaires d’Israël (CRI Cargo Report Import) et de la plupart des 28 pays européens (ICS Import Control System).

 

AFR via conex™, La sécurité de votre message sécuritaire

AFR Advance Filing Rules est le système de gestion de la déclaration sécuritaire électronique à l’importation de marchandises au Japon.  AFR est conforme au Cadre de Normes SAFE pour le commerce international préconisé par l’Organisation Mondiale des Douanes et permet de sécuriser la circulation des marchandises qui entrent au Japon. Cette réglementation impose l’envoi électronique d’un certain nombre de données à la douane japonaise avant que la marchandise ne quitte le pays de provenance. Cet envoi permet à la douane japonaise d’effectuer une analyse de risque, d’approuver ou de refuser l’envoi de la marchandise ou le cas échéant, de demander davantage d’informations. AFR ne concerne pour l’instant que le fret maritime conteneurisé.  AFR via conex™ permet de communiquer électroniquement avec l’administration Japonaise dans le respect de la norme internationale promue par l’Organisation Mondiale des Douanes « WCO Data Model » et d’autres normes internationales telles UN/CEFACT et ISO.

 

Quels sont les messages électroniques ?

La douane japonaise a  défini trois messages distincts à envoyer.
♦  Le premier est établi par le NVOCC, (généralement basé en dehors du Japon), à partir des données du House B/L.
♦  Le second, basé sur le Master B/L est établi par le transporteur.

C’est ce même transporteur qui doit également envoyer une déclaration avec la date/heure du départ, après que le House B/L et le Master B/L aient été envoyés. Les messages électroniques de retour de la douane sont:

♦  Message de réponse

♦  Message d’enregistrement complet

♦  Message de divergences des informations

♦  Résultat d’analyse de risque

 

Quand effectuer la déclaration ?

Dans la plupart des cas, les déclarations doivent être envoyées aux douanes japonaises 24h avant le chargement  des marchandises sur le navire. Ce délai peut varier  pour les mouvements en provenance de certains ports proches du Japon (Chine, Taïwan, Corée du Sud et Russie Orientale) et en fonction du port de destination japonais.

 

Comment faire votre déclaration avec AFR via conex™ ?

Vous transmettez à notre plateforme de communication vos fichiers dans un format XML comportant toutes les données requises.

♦ AFR via conex™ assure la sécurisation des transmissions vers la douane japonaise en toute conformité avec la règlementation et les spécifications techniques en vigueur.

♦ AFR via conex™ couvre l’ensemble de messages électroniques applicables aux messages AFR entre les opérateurs et les administrations douanières japonaises.

 

 

WHO


All air and/or maritime operators performing advance security declarations for goods entering the Israeli customs territory, whether they are destined for importation or freight remaining on board (FROB).

WHAT


Electronic exchanges with the Israeli administration relating to the CRI Cargo Report Import security declaration for all goods arriving by air or sea into the Israeli customs territory.

HOW


Electronic exchanges via CONEX’s secure communication platform - EDI data recovery through our SAFE via conex CRI solution - Or data entry via our Web Application: SAFE via conex CRI

CRI (Cargo Report Import) est une réglementation supportée par CRI via conex™ et concerne la déclaration sécuritaire Israélienne. CRI via conex™ permet également la gestion des déclarations sécuritaires du Japon (AFR via conex) et de la plupart des pays européens (ICS via conex).

 

CRI via conex™, La sécurité de votre message sécuritaire

Le Cargo Report Import (CRI) est le système de gestion de la déclaration sécuritaire électronique à l’importation de marchandises sur le territoire douanier Israélien. CRI est conforme au Cadre de normes SAFE pour le commerce international préconisé par l’Organisation Mondiale des Douanes et permet de sécuriser la circulation des marchandises qui entrent en Israël. Cette réglementation impose l’envoi électronique d’un certain nombre de données à la douane israélienne avant que la marchandise ne soit introduite en Israël. Cet envoi permet à la douane israélienne d’effectuer une analyse de risque, d’approuver ou de refuser l’envoi de la marchandise ou le cas échéant, de demander davantage d’informations. CRI via conex™ permet de communiquer électroniquement avec l’administration Israélienne dans le respect de la norme internationale promue par l’Organisation Mondiale des Douanes « WCO Data Model » et d’autres normes internationales telles UN/CEFACT et ISO.

 

Quels sont les messages électroniques ?

Pour le transport maritime, il convient d’envoyer une version « sea » du message électronique CRI, qu’il s’agisse de marchandises déchargées ou non en Israël.

Pour le transport aérien, il y a deux messages :

Le premier est systématiquement un « MASTER » accompagné, soit :

♦  d’un message « DIRECT » pour un House Air Waybill établi par la compagnie aérienne,
♦  d’un message « HOUSE » pour un House Air Waybill établi par un NVOCC,
♦  d’un message « FROB » s’il s’agit de marchandises non déchargées en Israël.

Les messages électroniques de retour de la douane pourront être de trois sortes :

♦  Accepté
♦ Accepté mais avec erreurs (il convient alors de corriger ces erreurs)
♦  Erreurs et rejeté

 

 

Quand effectuer la déclaration ?

Le délai de présentation de la déclaration CRI - Cargo Report Import- aux douanes israéliennes dépend du mode de transport :

♦  Transport aérien long courrier : Au moins 4h avant l’arrivée des marchandises
♦  Transport Aérien moyen-courrier : Au plus tard au moment du décollage de l’avion
♦  Maritime : 24h avant le chargement

 

Comment faire votre déclaration avec CRI via conex™ ?

Vous transmettez à notre plateforme de communication vos fichiers dans un format XML comportant toutes les données requises selon le mode de transport.

♦  CRI via conex™ assure ensuite la sécurisation des transmissions vers la douane d’Israël en toute conformité avec la réglementation et les spécifications techniques en vigueur.

♦  CRI via conex™ couvre l’ensemble de messages électroniques applicables aux messages CRI -Cargo Report Import - entre les opérateurs et les administrations douanières israéliennes.

 

 


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