PlanetPharma adopte la solution ZEN de Conex pour la gestion de ses opérations douanières

PlanetPharma adopte la solution ZEN via Conex™ pour la gestion de ses opérations douanières

Basée dans la région de Rouen en France, PlanetPharma est une filiale du groupe UbiPharm agréée par l’ANSM, l’Agence Nationale de Sécurité du Médicament et des produits de santé. Spécialisée en import-export de produits pharmaceutiques, l’entreprise est dotée d’une plateforme logistique choisie par plus de 100 laboratoires pharmaceutiques pour assurer leur distribution dans 25 pays du continent africain...

Par  Dominique Pic  Classe Export >>> lire l'article

CP-Conex_Le transitaire Bollore Transports & Logistics adopte la solution ZEN de Conex-fr

 

Bolloré Logistics adopte la solution ZEN de Conex et transforme ses relations de travail avec ses clients

Chez Bolloré Logistics, 275 déclarants métropolitains sont employés pour traiter les déclarations douanières et sécuritaires. Le surcroît de traitements administratifs occasionné par le Brexit a incité à digitaliser un peu plus encore le processus de travail touchant à la collaboration avec les clients : les échanges d’informations s’organisent désormais autour d’une plateforme documentaire qui reçoit et stocke les informations échangées, permet de visualiser l’avancée des traitements, donne des alertes sur des points chauds, et produit des rapports périodiques.

Vers une digitalisation complète des échanges de travail

Le service Douane de Bolloré Logistics a proposé à son client NESTLE au 1er janvier 2021 après le Brexit, de travailler sur la plateforme ZEN de Conex. L’espace de travail numérique sécurisé reçoit, centralise et archive les documents et correspondances entre le Représentant en douane enregistré et ses clients, permettant d’optimiser la réalisation des formalités douanières sur les opérations d’import / export. L’outil qui organise de façon méthodique les échanges a rapidement fait ses preuves et d’autres clients de Bolloré ont emboité le pas et adhéré à l’outil de collaboration…

« Le groupe Nestlé a été le premier client à basculer vers cette nouvelle organisation de travail, 10 déclarants l’ont tout d’abord utilisé dans leurs échanges avec leurs correspondants dans 7 ou 8 usines. Aujourd’hui, 30 déclarants pour 6 clients sont reliés à l’outil et le mouvement s’accélère, avec 100 déclarants et une quinzaine de clients prévisibles à court terme. En étape de déploiement, 2 heures suffisent à former les nouveaux utilisateurs », explique Jean-François Ledun, directeur Douane de Bolloré Logistics.

Plus de visibilité et de rapidité dans les traitements

ZEN via conex™ offre un espace de travail collaboratif, qui économise du temps. Grâce à une liaison informatique, ZEN affecte automatiquement les données dans les champs déclaratifs correspondants dans CUSTOMS via conex™, le logiciel de déclarations douanières. Les documents obligatoires sont ainsi pré-remplis au fur et à mesure, sans intervention humaine hormis une vérification.

ZEN permet une traçabilité des échanges entre Bolloré et ses clients à ce stade pré-déclaratif. Le client téléverse au fur et à mesure les documents nécessaires aux déclarants, ZEN ordonne de façon intelligente tous les flux de données et le client peut suivre la ligne de vie de son dossier. Une alerte avertit le déclarant concerné de toute action sur la plateforme, et il accède aux documents transmis. Les échanges en phase pré-déclarative sont tracés, la plateforme centralise documents et informations qui, auparavant, arrivaient au gré des habitudes de chacun, par mails, téléphone, drive…

Jean-François Ledun explique : « On sait, dossier par dossier, où on en est à l’instant t, grâce à des vues synthétiques ; s’il manque une information pour apurer une écriture, on le voit tout de suite, et on peut s’en occuper en priorité. »

Quand le déclarant envoie la déclaration à l’administration douanière le workflow de traitement est tracé, et le client, tout comme le déclarant, sont tenus informés de l’état d’avancement en temps réel.

Les modèles de rapport sont personnalisables selon les critères des clients, plus de temps perdu à rechercher des données pour compiler des rapports. Des indicateurs de performance, comme par exemple le temps de traitement moyen par déclaration, sont calculés automatiquement, et les données de gestion financière synthétisées (montants des droits de douane, de TVA…).

« En tant que Représentant en douane enregistré, donc prestataire, nous devons fournir périodiquement des rapports d’activités à nos clients. Dans certains cas, cela pouvait prendre des jours-hommes pour compiler les informations et présenter les restitutions au modèle demandé ; avec ZEN, l’édition des rapports est facilitée, avec des modèles préformatés », souligne Jean-François Ledun.

Enfin, l’archivage des documents et des déclarations dans ZEN via conex™, est un autre avantage induit : il est opéré à la demande du client pour une durée pouvant aller jusqu’à 10 ans pour toutes les déclarations et documents. L’opposabilité de l’archivage est renforcée par le recours à la technologie de la Blockchain qui va certifier et horodater chaque pièce et action constitutives du dossier.


A propos de ZEN via conex™ : ZEN via conex™ est une plateforme collaborative permettant d’échanger, centraliser, tracer et archiver les données, documents et messages électroniques. Le client peut ainsi historiser tous les mouvements d’écritures, tout au long du parcours des importations/exportations, de la phase pré-déclarative jusqu’au classement. De multiples acteurs - clients, partenaires, collaborateurs, importateurs, exportateurs, transporteurs …-, interviennent sur les déclarations pour les enrichir tour à tour, dans un workflow collaboratif.


A propos de Bolloré Logistics

Bolloré Logistics est un opérateur majeur du transport et de la logistique à l’international avec 35 000 collaborateurs, répartis dans 109 pays et sur les cinq continents. Spécialiste du transport multimodal, le groupe exerce ses activités à travers quatre métiers : Bolloré PortsBolloré LogisticsBolloré Energy et Bolloré Railways.

Bolloré Logistics, 1er commissionnaire en douane, 4 200 collaborateurs, 73 agences,  accompagne le développement à l’international, des petites & moyennes entreprises et des grands groupes dans la gestion globale de leurs flux. La société offre un large savoir-faire local, à proximité de nos clients porté par des experts métiers transport, douane et supply chain. Ils s’appuient sur le maillage de notre réseau international pour délivrer des solutions innovantes et créatrices de valeur pour leurs clients de nombreux secteurs tels que le luxe, les cosmétiques, la santé, l’aéronautique, la défense, l’énergie, la distribution, l’automobile, l’agroalimentaire.

Pour en savoir plus : https://www.bollore-transport-logistics.com


A propos de Conex

Partenaire des Grands Comptes et des PME dans tous les secteurs d’activité, CONEX développe et commercialise une gamme d’outils collaboratifs pour la gestion des déclarations douanières et sécuritaires. Ses clients, entreprises importatrices/exportatrices, transporteurs, RDE (Représentants en Douane Enregistrés), utilisent ses solutions et services pour optimiser et sécuriser la saisie, le traitement et les échanges électroniques des déclarations dans tous leurs échanges internationaux de marchandises.

CONEX participe ainsi depuis près de 40 ans aux évolutions du commerce international et de la supply-chain, accompagnant les entreprises dans leur développement douanier, et collaborant avec les administrations Douanières européennes et internationales.

CONEX dont le siège historique est situé près de Lille (Orchies), a des bureaux à Paris, et deux filiales en Belgique et au Royaume-Uni. PME indépendante, créée en 1985, CONEX compte une soixantaine de salariés.


CONTACT PRESSE
AGENCE C3M - Michelle Amiard - michelle@agence-c3m.com

 

brexit DGDDI DOUANE

Perfectionnement passif pour réparation, dans le cadre de l’accord commercial UE-RU

23/02/2021 – La DGDDI publie une note aux opérateurs relative aux modalités de perfectionnement passif pour réparation et applicable à compter du 1er mars 2021. Cette note détaille les modalités de mise en œuvre du perfectionnement passif pour réparation, tel que prévu par les articles 8 de l’accord de libre échange (ALE) ente l’Union Européenne (UE) et le Royaume-Uni (RU) et 260 bis du Code des Douanes de l’Union (CDU) relatif aux marchandises réparées ou modifiées dans le cadre d’accords internationaux. La présente note s’applique à compter du 1er mars 2021, date de mise à jour du téléservice Delta.

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Reglementation-Douane

La DGDDI diffuse une note aux opérateurs concernant l’application DELTA G et plus particulièrement sur l’installation de la version 1.9.15 le 9 mars 2021. 

Les principaux changements introduits par cette version sont les suivants :
- Réactivation d’un contrôle de recevabilité sur la saisie du type de déclaration deuxième subdivision dans la déclaration en douane
- Ajout de la possibilité de saisir une déclaration de type FR lorsque le pays de provenance est Suisse, Liechtenstein, Norvège, Islande, Turquie, Macédoine, Serbie ou Royaume-Uni

-Utilisation du régime 49
-Suppression du contrôle de la relation REPR
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JANVIER 2021

EDITO CONEX

Chers Clients, Chers Partenaires,

L’année 2020 s’est avérée très difficile à vivre, avec l’épée de Damoclès de la Covid 19...Nous y avons découvert les vertus du télétravail. Cette empreinte dans nos modes de vie, sans être indélébile, laissera des traces dans l’organisation de nos entreprises et leurs rapports avec leurs collaborateurs. Conex a su dès le premier confinement s’organiser pour permettre la poursuite de son activité.
Vous n’avez pas eu à subir un défaut quelconque dans la continuité de nos services et avez été en mesure de poursuivre votre activité en toute transparence. Cela prouve que la notion de service à la clientèle est une priorité pour notre équipe. Compte tenu des prévisions épidémiologiques, il nous faudra faire perdurer cette organisation encore quelque mois durant 2021.

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brexit douane ICS

Et il fallait bien le BREXIT en plus !

«Nos voisins britanniques» (comme il est convenu de les appeler) ont continué dans  cette période particulièrement perturbée à prendre leurs distances de l’Union européenne.

Il nous a fallu adapter nos outils au nouveau concept de la frontière intelligente, mais non contents de cela, nous avons décidé de franchir le Channel et d’implanter notre tente chez les grands bretons.

Transposer nos règles nationales à la mode anglo-saxonne ne fut pas chose facile compte tenu de cette période de mouvance au sein du Royaume-Uni.

Au départ, HMRC (Her Majesty's Revenue and Customs) avait prévu de changer le système informatique en place (CHIEF) par un système plus up-to-date (CDS) d’origine Néerlandaise.

Mais ça c’était avant… la décision en faveur du Brexit. A l’horizon du Brexit, HMRC a renoncé (tardivement) à démarrer avec CDS et s’est rabattu sur CHIEF, en y apportant un certain nombre d’aménagements distillés au fil de l'eau. Nous avons dû revoir en toute hâte notre stratégie de développements initialement basée uniquement sur CDS en prenant un virage à 180° pour rendre nos solutions compatibles avec CHIEF. Codifications différentes, structures de messages EDIFACT, technologies de transmission modifiées….

Bref, tout à repenser…Un véritable branle-bas de combat avec une deadline au 01/01/2021.
Là encore, la notion de service à la clientèle a prévalu au sein de nos équipes qui ont démultiplié leurs efforts et sont allées au-delà de la limite pour permettre à ceux qui nous ont fait confiance sur le territoire du Royaume-Uni d’être opérationnels le D. Day.

SAFE-Safety-security-declaration douaneCDS, CHIEF et ICS :
mots comptent double

En parallèle, plus la date fatidique du Brexit se rapprochait, plus le sigle ICS (Import Control System) faisait parler de lui… Forte d’une expérience d’une dizaine d’années de cette réglementation, CONEX a pu apporter à l’ensemble de la chaine, une solution étudiée selon les besoins de chacun, qu’il soit transporteur, transitaire ou chargeur. Cette solution est particulièrement adaptée aux modalités du RoRo, quel que soit le point de pénétration en Union européenne.

 


 

Blockchain conex

Plateforme collaborative sur fond de Blockchain

Nonobstant tous ces travaux, CONEX a entrepris et finalisé une plateforme collaborative sous la dénomination de zen via conex™. Elle prend en charge la collecte des données déclaratives et des documents, les reprenant sous forme d’une GED avec l’apport de la technologie Blockchain et bien entendu, un lien étroit avec les déclarations douanières élaborées au travers de nos logiciels.

Outre une traçabilité de l’évolution de chaque dossier, zen via conex™ permet une analyse au travers d’un ensemble de KPI offrant ainsi à ses utilisateurs une totale liberté d’investigation au sein de ses opérations et données douanières. Grâce à une partageabilité à géométrie variable, zen via conex™ permet de constituer des « clusters » d’échanges et de communication de plus ou moins grande étendue.

Nous sommes dès à présent certains de l’intérêt de nos clients à l’égard d’un produit comme celui-là.
Plusieurs d’entre vous ont déjà opté pour cette solution qui ne demande que l’expression de vos souhaits pour s’améliorer encore.

 


PASScom

Last but not least

Je m’en voudrais de ne pas citer au terme des grands travaux de 2020, la plateforme EDI PASScom via conex™ qui a fait peau neuve. Cette mue technologique s’est déroulée en coulisses sans perturber votre activité. Pour autant, elle a permis le renouvellement complet de notre parc de serveurs en s’appuyant sur les dernières technologies, et son déménagement pour assurer de meilleures conditions de sécurité.

Décidément l’année 2020 restera gravée dans l’histoire de Conex.

Je souhaite pour nos équipes que 2021 nous autorise un petit relâchement.

Alban Gruson
Président Directeur Général

 

brexit DGDDI DOUANEDGDDI – BREXIT

Accord de commerce et de coopération
entre l’Union européenne et le Royaume-Uni

18/01/2021 – Mise à jour de la fiche technique n°1 – Présentation des dispositions relatives à l’origine préférentielle de l’accord de commerce et de coopération conclu entre l’Union européenne et le Royaume-Uni.

En savoir plus sur Edouane.com

 

brexit DGDDI DOUANE


DGDDI - BREXIT

Règles de remplissage des déclarations
sommaires d’entrée dans le cadre
du dispositif sûreté/sécurité ICS

19/01/2021 – Information DGDDI

« Extrait » De nombreux opérateurs ne remplissent pas correctement les déclarations sommaires d’entrée (ENS) dans le système « Import Control System » (ICS). Cette situation peut engendrer des engorgements sur les sites concernés par la frontière intelligente, préjudiciable à tous les opérateurs économiques.

S’agissant des modalités de complétion des ENS, les sites repris ci-dessous ne peuvent en aucun cas recevoir des ENS avec un code « mode de transport » = « 3 », qui correspond au transport routier (passage d’une frontière terrestre), dans le cadre de flux du Royaume-Uni vers la France.

  • Calais tunnel et port;
  • Dunkerque Ferry;
  • St Malo;
  • Port de Roscoff;
  • Port de Dieppe;
  • Port du Havre/ferry
  • Port de Caen/Ouistreham
  • Port de Cherbourg
En ligne sur edouane.com

 

 

Reglementation-Douane
19/01/2021

La DGDDI diffuse une qui rappelle les normes à respecter en termes de codification en EDI.

Le respect de ces normes permet d’éviter le rejet de la déclaration de transit lors de son dépôt par le déclarant :

                        1. Le code document
                        2. Les codes bureaux des pays
                        3. Les prérequis nécessaires
                        4. Indication du numéro EORI de l’opérateur
                        5. Le bureau de passage dans le cadre des opérations de transit commun
                        6. Les masses brute et nette
                        7. Autres points de vigilance

                        En savoir plus sur Edouane.com

brexit DGDDI DOUANE

DGDDI –BREXIT

14/01/21 - Point de situation sur le fonctionnement de la frontière intelligente. La DGDDI diffuse une information importante sur le BREXIT qui précise les problématiques rencontrées nuisant au fonctionnement optimal de la Frontière intelligente.

Extrait : Le dispositif innovant de la frontière intelligente est déployé dans les Hauts-de-France, en Normandie depuis le 1er janvier 2021. D’une manière générale, son fonctionnement est satisfaisant. L’outil informatique SI Brexit est opérationnel, même si le processus qui l’accompagne et qui implique différents acteurs (ports, compagnies de ferries, Eurotunnel, chauffeurs, douane, SIVEP) nécessite quelques ajustements pour donner toute son efficacité à la frontière intelligente.

Deux cas principaux nuisant au fonctionnement optimal de la frontière intelligente :

1) Le scan par les compagnies de ferry ou le tunnel de documents inappropriés à l’appairage, notamment la déclaration d’exportation britannique, voire de l’ENS, en lieu et place des formalités d’import ou de transit européennes.
La communication de ces documents a pour conséquence d’orienter les camion en file orange car le SI BREXIT relève une formalité inconnue.(les déclaration d’export britanniques comportent toujours la mention « European Community », ce qui n’aide pas à différencier les documents).

 2) L’absence de prise en compte des cas de détournement au moment du passage frontière en transit commun (il s’agit des cas où un camion se présente sur un point d’entrée UE qui n’est pas celui repris dans la déclaration de transit), en raison de la réception d’un message informatique du système de transit britannique au mauvais format.
Le mauvais format de ce message ne permet pas à l’outil DELTA T d’informer SI BREXIT que le détournement est bien accepté. Le camion est donc orienté en file orange, comme si le détournement n’était pas accepté. Le service des douanes doit ensuite vérifier que la formalité est conforme (de fait, les camions dans cette situation sont très vite

Lire l’information dans son intégralité sur le site d’information douanière Edouane.com

 

brexit DGDDI DOUANE

NOTES AUX OPÉRATEURS

La DGDDI diffuse une note aux opérateurs sur les règles relatives aux bureaux de passage dans le cadre du transit commun Brexit.
Elle remplace la note du même nom diffusée le 6 janvier 2021 suite à une erreur dans le code bureau de Dunkerque Ferry.
Sur edouane.com, retrouvez également le flyer qui permet de clarifier ce que les conducteurs doivent/ne doivent pas scanner lors de leur passage à la frontière.

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